Полная транскрипция: Подкаст IRE - Бездомные на дороге

Подкаст IRE: Бездомные в дороге

: IRE.IRE.IRE.IRE Радио.

: Если вы идете по улице в Сан-Франциско, это невозможно не заметить. В любую ночь в городе насчитывается почти 7500 бездомных. А те, кто не может найти приют, ночуют на улицах. Здесь нетрудно увидеть лагеря, палатки или людей, укутанных в спальные мешки и одеяла, чтобы согреться.

: И это люди, которые живут в действительно ужасных условиях. Зачастую у них нет возможности помыться. У них нет места, где можно было бы сходить в туалет, и поэтому они вынуждены справлять нужду там, где это возможно. Так что условия жизни очень унизительны, крайне бесчеловечны и очень, очень печальны.

: Для таких городов, как Сан-Франциско, которые борются с проблемой бездомности, это чрезвычайно сложная задача. Однако в некоторых местах нашли недорогое решение — автобусные билеты в один конец за пределы города. В выпуске этой недели Аластер Ги и Джулия Кэрри Вонг из газеты «The Guardian» рассказывают о результатах своего 18-месячного расследования, проведённого по всей стране. В ходе журналистского расследования они создали базу данных, которая показала, насколько города бросают своих бездомных на произвол судьбы. Для некоторых автобусный билет стал путём к выходу из бездомности и системой поддержки. Но для других это только усугубило ситуацию. Иногда они в итоге оказывались обратно в том же городе, из которого уехали, по-прежнему оставаясь бездомными. Журналисты обнаружили один город, который зашёл так далеко, что запретил людям, принявшим автобусные билеты, пользоваться услугами для бездомных, такими как приюты, в случае их возвращения.

: Мне кажется, что программа «Bussing» стала восприниматься как временная мера, как быстрое решение проблемы. Думаю, это помогает объяснить её широкое распространение, но, конечно же, она не устраняет истинные причины бездомности, а именно недоступность арендного жилья, а также проблемы, связанные с наркозависимостью или психическими расстройствами.

: Меня зовут Тесса Вайнберг, и вы слушаете подкаст IRE Radio. Все началось с слухов. Когда в 2016 году газета «The Guardian» открыла своё бюро в Сан-Франциско, редакторы полагали, что основное внимание будет уделяться технологиям и Кремниевой долине. Но они обнаружили, что одной из главных тем, требующих их внимания, стали тысячи бездомных, которые каждую ночь ночуют на улицах города. Аластер Ги — редактор по вопросам бездомности в сан-францисском бюро «The Guardian», и он слышал слухи о том, что некоторые города вывозят своих бездомных на автобусах.

: Они не могли точно сказать, является ли это ещё одним мифом или скорее фольклорным преданием, которое люди повторяют, говоря о том, что бездомные отправляются в разные города. Они просто едут туда ради социальных услуг или чего-то ещё, или же ради погоды — правда ли это на самом деле?.

: Поэтому они решили провести расследование и поставили этот вопрос в центр внимания серии под названием "На улице в Америке".

: Эти программы всегда освещаются в местных новостях. Но что мы можем привнести в эту историю, чтобы не просто сказать, что вы знаете, что это происходит?

: Это Джулия Кэрри Вонг, репортёр газеты «Гардиан», входящая в команду, работавшую над этим проектом. Чтобы лучше понять, как зародилась программа автобусных перевозок, Джулия для начала начала просматривать архивные материалы и базу данных LexisNexis. Она обнаружила, что изучение старых публикаций помогло ей проследить историю бездомности в Америке.

: Большинство людей связывают хроническую бездомность, которую мы наблюдаем сегодня, с двумя потрясениями - закрытием в стране психиатрических учреждений и массовым сокращением финансирования HUD, которое произошло при Рейгане, и эти две вещи помогли создать ситуацию хронической бездомности, которая существует сегодня во многих городах США.

: Идея вывоза бездомных на автобусах порой вызывала споры, как, например, во время Олимпийских игр 1996 года в Атланте. Новость о том, что перед началом Игр городские власти отправляли бездомных в другие районы Юга, вызвала бурную реакцию. Однако первую полномасштабную программу вывоза бездомных, которую Джулия и Аластер смогли обнаружить, реализовали в крупнейшем городе Америки.

: Итак, первые программы перевозки бездомных, которые нам удалось найти, появились в конце 1980-х годов. Первая из них, которую мы обнаружили, действовала в Нью-Йорке, и на сегодняшний день это самая крупная программа перевозки бездомных в стране. Затем можно проследить, как она распространилась по всей стране.

: К моменту появления программ автобусной перевозки в Сан-Франциско в 2005 году тогдашний мэр Гэвин Ньюсом уже приступил к «очищению» этих программ, стремясь избавиться от стигмы, окружавшей их. Он переориентировал дискуссию с темы «переселения» на тему «воссоединения» и назвал программу «Homeward Bound». Идея Ньюсома прижилась. Сегодня программы перевозки бездомных на автобусах действуют повсеместно — от Форт-Лодердейла до Солт-Лейк-Сити — и особенно популярны на Западном побережье. Городские власти заявляют, что перевозка на автобусах — это способ помочь бездомным встать на ноги, к тому же экономически эффективный. Вместо того чтобы месяцами оплачивать место в приюте для бездомных, города могут выделить пару сотен долларов на разовый билет на автобус. В некоторых случаях программы переселения финансируются из частных источников. Однако во многих крупнейших городах они оплачиваются из городского бюджета. Бездомные, узнавшие о программе, могут подать заявку на получение билета, хотя им могут отказать по ряду причин, например, если на них выдан неисполненный ордер на арест. Но, несмотря на существование программ перевозки, проблема бездомности по-прежнему остается актуальной. Федеральное исследование показало, что в 2017 году численность бездомного населения в США выросла впервые со времён Великой рецессии. Хотя просмотр видеороликов помог Аластаиру и Джулии лучше понять историю этих программ, это не был исчерпывающий поиск.

: Это дало нам много зацепок, но нам также необходимо быть более методичными. После этого мы просмотрели список из 25 крупнейших городов США и связались с чиновниками во всех этих городах, чтобы выяснить, есть ли у них программы.

: Получив короткий список городов с программами автобусных перевозок, они разослали запросы на получение данных. Начиная работу, они представляли себе, как будут выглядеть их идеальные данные.

: Мы знали, что нам нужны данные об индивидуальных поездках. Нам хотелось узнать, сколько поездок совершил тот или иной человек. Не знаю. Например, 23 марта 2005 года. И мы хотели иметь возможность сказать, что это был мужчина или женщина, которые отправились из этого города в тот город, и, возможно, вот сколько стоила поездка, и вот каков был результат этой поездки.

: Но они также хотели узнать подробности, например, делал ли город какие-либо последующие звонки после того, как пассажир добирался до места назначения. И кто ждал их в новом городе, чтобы встретить? В общем, они спрашивали о многом, зная, что в зависимости от города они могут получить не все. Но обработка полученных данных оказалась непростой задачей. Города различаются по тому, какие данные они собирают о программах автобусных перевозок и как они их хранят.

: У каждого была своя форма его составления. Не все предоставляли нам данные в виде электронных таблиц. Поэтому пришлось потратить несколько часов на преобразование PDF-файлов во что-то, а затем попытаться очистить эти данные.

: Например, в случае с Сан-Франциско там было просто множество пустых полей, где следовало бы внести отметки; именно в этом случае мы провели дополнительную работу с данным клиентом, чтобы убедиться: после того как мы выдали ему автобусный билет для выезда из города, он был обеспечен жильем на другом конце маршрута. Там просто оставались пустые места для нескольких тысяч человек, которые получали билеты в период с 2010 по 2015 год.

: Аластеру и команде репортеров предстояло выяснить, скрывает ли Сан-Франциско от них информацию или у города просто нет этих данных?

: И оба случая интересны, правда? И в итоге власти Сан-Франциско сказали нам: “Как вы видели, мы не всегда очень хорошо вели учет данных”. Это было увлекательно. Само оправдание существования программы «Автобус» заключается в том, что в конечном итоге она помогает людям найти новое жилье и обеспечивает им стабильность. Но за весь этот пятилетний период у них не было абсолютно никаких данных, подтверждающих это. Так что это было очень интересно.

: Все это свидетельствовало о недостатках системы. Когда власти Сан-Франциско сообщают о том, сколько человек вышли из бездомности, в эти цифры включаются люди, получившие автобусные билеты в один конец. Издание «The Guardian» выяснило, что с 2013 по 2016 год почти половина из 7 000 бездомных, которым, по заявлению властей, город помог выбраться из бездомности, были переселены с помощью автобусных билетов. При этом у властей города зачастую отсутствуют данные, позволяющие определить, действительно ли эти билеты помогли. Согласно городским отчетам, в период с 2010 по 2015 год после отъезда с бездомных связались для последующих опросов лишь с тремя людьми.

: Это стало одной из главных тем данной истории. Ведь если вы утверждаете, что просто отправить человека домой к родственникам — это правильное решение проблемы бездомности, то такая точка зрения сталкивается с серьезными препятствиями, если учесть, что многие люди оказались бездомными именно из-за своего происхождения или из-за семейных конфликтов. Кроме того, трудно утверждать это, не имея надёжных долгосрочных данных, подтверждающих такие заявления.

: Самое длительное наблюдение, которое они обнаружили, было проведено в Санта-Монике, где путешественников проверяли через шесть месяцев после того, как их вывезли на автобусе; только 60% оставались размещенными через шесть месяцев.

: И это был самый длительный период. Во многих городах никаких последующих мер вообще не принималось.

: Целью репортера стало, по сути, взять на себя работу городских властей и выяснить, как программы автобусных перевозок сказываются на бездомных, которые ими пользуются. В то время как в Сан-Франциско данных не хватало, один город — Сарасота, штат Флорида — предоставил им целый кладезь информации. Они предоставили газете «The Guardian» десятки страниц — фотокопии рукописных бланков, которые полные надежды путешественники заполняли в местном отделении Армии спасения.

: Так что в этом случае пришлось просто расшифровывать почерк и работать с тем, что казалось фотокопиями третьего поколения.

: Но, несмотря на дополнительное время, потраченное на изучение анкет, это стоило того, чтобы получить дополнительную информацию. Сарасота была уникальна тем, что требовала от бездомных указывать имя человека, с которым они планировали встретиться в пункте назначения, свои отношения с этим человеком, а также его адрес и номер телефона.

: Таким образом, это был единственный город, где мы смогли получить больше информации о месте назначения человека, чем просто о городе, в который он направлялся.

: Хотя большинство людей уехали к родственникам, были и отдельные случаи, когда это не так.

: Я думаю, что речь шла о двух людях, которых отправляли к поручителю по залогу. Так что это, очевидно, никак не связано с воссоединением семьи. Речь просто идет о том, чтобы успеть вернуться к сроку судебного заседания. А в других случаях речь шла, например, о бывшем работодателе.

: Имея записи о том, кто принял билеты и куда они направляются, они начали обращаться к людям, используя имена и номера, которые у них были.

: Из этих 35 000 записей было около тысячи имен, которые городские власти по каким-то причинам не удалили из базы данных. Поэтому мы просто провели все эти имена через базу данных Nexis в поисках телефонных номеров и контактных данных. Мы искали этих людей в социальных сетях и пытались связаться с ними таким образом.

: У них не особо получалось звонить по телефону.

: Однако в силу самой сути ситуации человека, оказавшегося без жилья, будет трудно найти.

: Номера телефонов больше не работали. Последний известный адрес мог быть десятилетней давности.

: Сообщения о бездомных — это просто постоянная проблема, с которой приходится сталкиваться, когда встречаешь людей на улице. И даже если у них в данный момент случайно окажется с собой телефон, возможно, у них нет возможности его зарядить. Очень часто эти телефоны просто крадут, и на этом всё. Поэтому зачастую сложно поддерживать связь с бездомными, если только вы не знаете, где они живут, или не можете найти их через друзей друзей.

: Но Джулия обнаружила, что они добились большего успеха, обращаясь к членам семьи, находящимся на стороне получателя. И разговор с этими родственниками изменил ее мышление.

: Я поговорил с некоторыми членами семьи, которые сказали: “Да, это мой родственник. И нет, я никогда не давал согласия на то, чтобы он сюда вернулся”. По разным причинам люди просто говорили: “Знаете, он три года назад окончательно порвал с нами, и я бы не согласился, чтобы он вернулся”.

: Другие не удивились, получив известие от Джулии.

: По крайней мере, у некоторых это звучало так: “А, вы звоните по поводу Джейлена. Кто-то постоянно звонит по поводу Джейлена”. Создавалось впечатление, что это был человек, близкий к кому-то, кто, возможно, часто попадал в ситуации, когда приходилось связываться с его ближайшими родственниками. Я был удивлен откровенностью людей, но в то же время очень ценил их искренность. Люди рассказывали о очень сложной ситуации, в которой я сам никогда не оказывался, — о том чувстве ответственности за другого взрослого человека, которому действительно нужна большая поддержка, при том что у них не всегда есть необходимые навыки или ресурсы, чтобы эту поддержку оказать, но они всё равно испытывают это чувство обязательства.

: Все это приводит к главному вопросу. Кто должен отвечать за помощь бездомным? Автобусные перевозки переложили это бремя с города на отдельного человека.

: Если вы дадите кому-то билет на автобус и отправите его к пожилому родителю или сестре-пенсионерке, это приведет к «приватизации» ответственности и возложит её на отдельную семью. Так будет проще и дешевле. Но при этом бремя ложится на конкретных людей, а они не всегда готовы с ним справиться.

: Эти данные привели их к нескольким десяткам бездомных, которые приняли билеты, и к их семьям. Но журналисты также хотели на собственном опыте почувствовать, каково это — уехать на автобусе из бездомности. Первоначальная работа над проектом началась в начале 2016 года. К этому моменту, спустя более года, наступило уже лето 2017 года. Аластер всегда подозревал, что найти кого-то, с кем можно было бы поехать, будет непросто, но задача становилась всё сложнее, поскольку журналистам не удавалось встретиться с кем-либо до того, как те принимали билет на автобус. Городские власти не всегда шли навстречу в организации таких встреч.

: Поэтому городские власти не были особо готовы знакомить нас с некоторыми из своих клиентов. Мы пробовали обращаться в разные города. И это стало очень сложно, потому что стало очевидно, что городские власти действительно пытались контролировать процесс нашей встречи с этим человеком и явно хотели убедиться, что дело завершится успешно.

: Когда чиновники не проявили особого желания помочь, они решили взять дело в свои руки. Наступил август, и Аластер вместе с другим репортером стали проводить дни возле офиса в Сан-Франциско, где выдавали автобусные билеты. Они взяли за правило проводить там по несколько часов каждые пару дней в надежде встретить кого-нибудь, кто только что воспользовался этой услугой.

: И вот, в итоге мы нашли в этом офисе место, которое находилось как бы вне поля зрения сотрудников. Но это было нужно только для того, чтобы мы могли следить за тем, кто входит и кто выходит. Как только они вышли, мы тут же выбежали. Я подбежал к ним и сказал: “Здравствуйте. Я — репортёр из The Guardian, работаю над материалом об автобусных билетах. Похоже, вы только что стояли у той кассы. Так что происходит? Вы надеетесь купить билет? Мне было бы интересно узнать об этом поподробнее. Может, сходим выпьем кофе?” И всё в этом духе.

: Для этого потребовались терпение и настойчивость. Однажды Аластер договорилась о встрече с бездомной женщиной, чтобы выпить кофе на следующий день. Она так и не появилась. Но усилия, приложенные для налаживания таких контактов, окупились. «Когда речь идет о репортажах с места событий, касающихся проблем бездомности, одно из самых важных действий — это просто встретиться с людьми там, где они находятся, сесть и выслушать их, — сказала Джулия. — Вы узнаете вещи, о которых не узнали бы ни от политиков, ни от представителей некоммерческих организаций».

: Одно из действительно поразительных явлений, особенно в отношении людей, живущих на улице, — это то, как их весь день игнорируют прохожие на тротуарах. Люди не любят устанавливать зрительный контакт. Им не нравится смотреть и видеть такую нищету. Это вызывает у людей, у которых есть крыша над головой, чувство дискомфорта. Но если подойти и поговорить с ними — по моему общему опыту — то оказывается, что многие из них очень охотно и с нетерпением ждут возможности просто пообщаться, поговорить и почувствовать, что кто-то хотя бы раз относится к ним как к человеку. Мне кажется, что в большинстве репортажей о бездомности как-то игнорируются сами бездомные, их способность действовать самостоятельно и их голоса.

: Именно так Аластер познакомился с Куинном Рабером. Куинну было под 30, и он уже около трёх лет жил на улице. Ему с трудом удавалось найти постоянное жильё и удержаться на работе.

: Когда я впервые встретил его в Сан-Франциско, выходя из билетной кассы, он выглядел очень физически уставшим и осунувшимся. У него было красное лицо и щетина с солнечными ожогами. Он выглядел физически уставшим. Он был очень замотан.

: Вот как Куинн рассказал газете «The Guardian» о том, каково это — быть бездомным.

: Самое тяжелое в жизни бездомного — это износ от хождения по бетону и постоянные пешие прогулки. К тому же сложно воспользоваться туалетом, потому что многие заведения не хотят, чтобы бездомные заходили в их туалеты и приводили их в беспорядок. Это действительно ломает человека.

: Когда Аластер подошел к Куинну возле офиса, он очень торопился. Его автобус должен был отправляться всего через несколько часов, и у него не было времени на разговоры. Но он согласился встретиться с Аластером на автовокзале «Грейхаунд» позже в тот же день. Аластер стоял с Куинном в очереди, когда тот собирался сесть в автобус, и быстро записал его имя, суть его истории и контактные данные. А потом Куинн уехал. За три дня он должен был преодолеть 2 275 миль, чтобы добраться до своего родного города Индианаполиса, где планировал пожить у друга и устроиться на работу.

: Я не смог сесть с ним в автобус, потому что он предупредил меня слишком поздно. Но я оставался с ним на связи. Я разговаривал с ним, когда он вернулся в Индианаполис — там у него дела шли не очень хорошо. А через пару недель после этого я снова поговорил с ним по телефону. Я спросил: ”Где ты?” Он ответил: “Я в автобусе Greyhound”. И добавил: “Я возвращаюсь в Сан-Франциско из Индианаполиса”.”

: В Индианаполисе у него ничего не получилось. Друг, у которого жил Куинн, был вынужден лечь в реабилитационный центр, как он рассказал Аластаиру. И теперь он снова оказался без крова. Поэтому Аластаир быстро договорился с Куинном и запланировал встречу с ним в городке к югу от района залива, чтобы они наконец смогли совершить ту поездку, о которой так мечтали, и увидеть часть пути, пройденного Куинном.

: И вот мы оказались в каком-то захолустном городке посреди нигде, снова бродя без дела и дожидаясь этого автобуса где-то между 9 и 10 вечера. Мы запрыгнули в него. И в автобусе познакомились с Куинном. И мы вернулись с ним, когда он завершал свою обратную поездку в Сан-Франциско. И вот этот парень, заметьте, предположительно сейчас числится в списке Сан-Франциско людей, которые официально получили жилье или были спасены от бездомности. Ему выписали штраф и сказали, что именно так они учитывают людей, получающих штрафы. Но, как мы обнаружили, сопровождая его обратно в Сан-Франциско, он оказался бездомным практически в том же самом месте, где находился ещё до того, как получил этот билет.

: Куинн вернулся в Сан-Франциско. Он оплатил обратный билет из собственного кармана. У него по-прежнему нет постоянного жилья. Но, судя по всему, поездка в Индианаполис в конечном итоге оказала положительное влияние.

: Хотя у него ничего не получилось, и это было печально, тем не менее казалось, что он оказался в более благоприятной ситуации, что он был лучше подготовлен к суровым условиям жизни бездомного в Сан-Франциско. И я думаю, что он вернулся в Сан-Франциско, потому что раньше он мне говорил: Просто он любил этот город. Ему казалось, что здесь у него есть знакомые. У него здесь уже была своя жизнь до того, как он уехал, даже несмотря на то, что он был бездомным. У него был человек, у которого он мог время от времени останавливаться. И поэтому он вернулся по собственной воле, полагая, что для него это место лучше, чем Индианаполис.

: Не все, кто принял билет на автобус, оказались в ситуации, подобной ситуации Куинна. Для некоторых программа «Автобус» сработала так, как и предполагалось, вернув их в систему поддержки, которая помогла им встать на ноги. Возьмём, к примеру, 22-летнюю Тиффани, живущую в Форт-Лодердейле. Она боролась с алкоголизмом до такой степени, что ей приходилось выпивать банку пива сразу после пробуждения, чтобы избавиться от тошноты.

: Она была как в ужасной страшной спирали. И ее положили в больницу. У нее был хронический панкреатит. У нее была ранняя стадия цирроза печени. И поэтому она была в очень плохом состоянии. В свои 20 лет она была близка к смерти.

: Ее врач посоветовал ей купить билет на автобус, чтобы поехать к маме, которая жила на другом конце штата. Тиффани так и поступила и считает, что именно эта поездка на автобусе спасла ей жизнь. Как она рассказала газете «The Guardian», с помощью мамы она находится на пути к выздоровлению. Однако для других поездка на автобусе привела лишь к тому, что они оказались без крова в новом городе и зачастую лишились доступа к важнейшим услугам.

: В городе Ки-Уэст пошли ещё дальше. Там бездомных заставляют подписывать документ при получении штрафа, в котором говорится, что, если они вернутся в Ки-Уэст (поскольку мы были настолько великодушны, что выписали им штраф), они соглашаются не пользоваться услугами для бездомных в Ки-Уэсте после возвращения.

: Источник, работавший в приюте в Ки-Уэсте, передал газете «The Guardian» копию этого документа. Газета «The Guardian» выяснила, что некоторые бездомные не до конца понимали условия своего «билета». Вот что рассказал Уилли Роминс, бездомный, который заявил, что его никогда не информировали об ограничениях.

: Это как будто: «Закрой дверь и убирайся отсюда. Мы купили тебе билет на автобус. Ты не можешь вернуться, и это стало для меня тяжким бременем. Я почувствовал себя обманутым».

: Однако организаторы приютов рассказали газете “The Guardian”, что запрет бездомным на возвращение в Ки-Уэст — это самый простой способ заручиться поддержкой местных жителей в отношении программы перевозки бездомных на автобусах. Я понял, что это и есть самый убедительный аргумент, когда один из организаторов сказал «The Guardian»: «Дайте нам деньги, и мы перешлем нашу проблему с бездомными кому-нибудь другому». Расследование «The Guardian» было в основном сосредоточено на более чем 20 000 бездомных, которых перевезли на автобусах по всей Америке. Они также сообщили о программе переселения, характерной исключительно для Нью-Йорка. Почти половина из 34 000 поездок, проанализированных «The Guardian», началась в Нью-Йорке. Это около 17 000 переселений. Причем около 20 процентов этих людей доставлялись в новый пункт назначения не на автобусах, а самолётами. Некоторые даже пересекали границы и отправлялись в такие места, как Пуэрто-Рико, Гондурас и Канада. В пределах США самыми популярными пунктами назначения были Орландо (Флорида) и Атланта.

: Насколько мы можем судить, это был единственный город, который регулярно перевозит людей по всему миру. Самый дальний случай, который мы обнаружили, - это полет в Новую Зеландию. Мы нашли людей, которые летали в Индию и другие отдаленные места.

: Одна семья — семья Ортис — оказалась в Нью-Йорке после того, как проживание у родственника в Делавэре не устроилось. Когда Хосе Ортис обратился за помощью в Департамент по делам бездомных Нью-Йорка, ему ответили, что он не имеет права на получение услуг, поскольку у них есть варианты жилья в Пуэрто-Рико. Город не стал предоставлять им жилищную помощь, но мог предложить семье, по крайней мере, авиабилеты обратно в Пуэрто-Рико.

: И это был сложный случай, потому что власти Нью-Йорка считали, что если кто-то только что приехал и мы можем отправить его обратно туда, где у него есть жилье, то это к лучшему.

: И вот, Хосе действительно не хотел уезжать. Ему казалось, что у него нет выбора — вы, по сути, говорите, что либо он уезжает, либо окажется на улице в Нью-Йорке. И поэтому он чувствовал себя как между молотом и наковальней.

: Семья Ортис взяла этот билет, чтобы не оказаться на улице. Через несколько месяцев, в сентябре, остров опустошил ураган «Мария». К моменту публикации расследования The Guardian в декабре журналисты так и не получили никаких известий от семьи. Лишь недавно семья Ортис ответила на сообщение журналиста в Facebook, сообщив, что с ними всё в порядке. После почти 18 месяцев совместной работы команды, состоящей из репортеров, редакторов, кинематографистов, специалистов по данным и фрилансеров, проект наконец был готов к публикации. Используя данные из 16 городов и округов, команда The Guardian создала национальную базу данных, в которой были проанализированы более 34 000 поездок.

: Большая часть откликов, которые мы получили, полностью соответствовала нашим ожиданиям: люди говорили: “О, я как-то слышал об этом. Я и не подозревал, что это такая масштабная проблема. Я и не подозревал, что это происходит так повсеместно”. И люди как бы переходят к следующему этапу разговора — тому этапу, на котором заканчиваются большинство историй о бездомности: как это вообще происходит? Как это возможно, что в самой богатой стране мира происходит именно это?

: Они услышали от таких защитников, как Специальный докладчик ООН по вопросу о праве на достаточное жилище, который был потрясен результатами исследования. Они услышали от читателей, которые почувствовали побуждение к действию и хотели знать, что они могут сделать, чтобы помочь. И они услышали от некоторых людей, о которых они рассказывали в своих материалах, которые сказали журналистам, что они чувствуют, что их история наконец-то была услышана.

: Они думали, что эта история - их история. В большинстве случаев, когда мы получали ответы от людей. Люди были просто благодарны за то, что мы поделились их историями.

: Спасибо за внимание. Ознакомьтесь с примечаниями к этому выпуску, где вы найдете ссылки на материалы газеты «The Guardian» и ресурсы по освещению проблемы бездомности. Вы можете подписаться на подкаст в iTunes, Stitcher, Google Play или в любом другом сервисе, где вы обычно слушаете подкасты. А на сайте IRE.org/podcast вы можете часами слушать истории, лежащие в основе некоторых из лучших расследовательских репортажей страны. Подкаст IRE Radio записывается в студиях KBIA. Блейк Нельсон создаёт иллюстрации для каждого эпизода. Нашим редактором является Сара Хатчинс. Из Колумбии, штат Миссури, с вами Тесса Вайнберг.

: IRE. IRE. IRE Radio Podcast.

Автоматическое преобразование аудио в текст с помощью Sonix